驅(qū)動(dòng)中國(guó) 2017年 5 月31 日消息 近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率不斷攀升，其“黑飛”數(shù)量也一直居高不下。無(wú)人機(jī)飛行安全及監(jiān)管問(wèn)題受到了社會(huì)各界的重視。自2015年起香港特區(qū)的無(wú)人機(jī)投訴率持續(xù)走高，香港民航局已經(jīng)聘請(qǐng)海外顧問(wèn)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題采取措施。
從目前我國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管現(xiàn)狀來(lái)看，各地出臺(tái)的制度標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)施進(jìn)度也不盡相同。因無(wú)人機(jī)的飛行環(huán)境與其安全性近緊密相關(guān)，因此在機(jī)場(chǎng)附近一般會(huì)出臺(tái)具體的禁飛指令并且劃定禁飛區(qū)，但在樓群、人流量密集區(qū)域相當(dāng)一部分人還是肆意放飛無(wú)人機(jī)，對(duì)于公共安全造成極大的威脅。
例如，前段時(shí)間杭州西湖邊就有無(wú)人機(jī)“失控”刮傷男子左眼球的事故發(fā)生，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為人們戶外活動(dòng)需小心嚴(yán)防的“危險(xiǎn)分子”，因?yàn)檎l(shuí)也不知道下一秒它是劃過(guò)一道美麗的弧線還是殘酷的“炸飛”。
據(jù)了解，2015年和2016年香港特區(qū)分別收到27宗及47宗關(guān)于無(wú)人機(jī)的投訴，年增74%。今年至3月31日已經(jīng)收到16宗投訴。香港民航局已經(jīng)聘請(qǐng)海外顧問(wèn)對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)管措施進(jìn)行研究，并且會(huì)針對(duì)香港的地理環(huán)境并結(jié)合無(wú)人機(jī)持有者的意見(jiàn)出臺(tái)監(jiān)管制度，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)可完成。根據(jù)香港現(xiàn)行法規(guī)，所有操作無(wú)人機(jī)的人，不論所操作無(wú)人機(jī)的重量或用途均受監(jiān)管。任何人不得因魯莽或疏忽操作無(wú)人機(jī)而危害他人和財(cái)產(chǎn)安全。
無(wú)人機(jī)飛行是不是只有關(guān)進(jìn)制度的籠子里才可以有效打擊行業(yè)亂象？目前來(lái)看，是有效途徑但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為剛成長(zhǎng)起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)配套制度還在完善中，除了法律監(jiān)管外，也需要無(wú)人機(jī)商家技術(shù)層面配合監(jiān)控，廣大民眾監(jiān)督防范，以及每一位飛手遵守規(guī)則，從源頭處掐滅“黑飛”。
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