``我們?nèi)荚诳罩?'倡議的聯(lián)合簽字國就歐洲航空安全局（EASA）關(guān)于無人駕駛航空運營和交通管理的高級監(jiān)管框架的提議，向歐盟運輸專員阿迪納·瓦萊恩（AdinaV?lean）女士發(fā)出了公開信（ U-space）。在承認新法規(guī)的要求的同時，該信函敦促“進行新的和更全面的磋商（即，投入更多時間并增加利益相關(guān)者的參與）”，并要求“暫?；顒樱ㄖ辽偎膫€月），為所有人提供機會載人和無人航空利益攸關(guān)方共同努力并解決關(guān)鍵關(guān)切領(lǐng)域”。
這封信呼吁歐洲委員會：
進一步制定最新的法規(guī)提案，以確保航空業(yè)的支持
•發(fā)起新的，更全面的磋商，由有人和無人航空組織的主要代表共同參與
•確保監(jiān)管流程和相關(guān)決策的透明度和效率流程
簽署國鼓勵并支持歐盟的雄心壯志，以領(lǐng)導全球為U-Space開發(fā)適當?shù)谋O(jiān)管框架的努力。從安全，公共安全，容量和經(jīng)濟角度看，基于績效和基于風險的監(jiān)管框架可以為所有空域用戶和航空界提供確定性。最終，它還可以促進無人機在歐洲天空中的安全整合，從而確保商業(yè)無人機服務(wù)能夠增長。
簽署者認為，即將到來的《 U-Space法規(guī)》是實現(xiàn)全球這一目標的重要的第一個機會。應(yīng)該利用從在歐洲實施擬議法規(guī)中汲取的經(jīng)驗教訓，為國際民航組織的全球UTM框架和全球其他監(jiān)管工作提供信息。因此，至關(guān)重要的是，監(jiān)管框架要實現(xiàn)2019年11月聯(lián)合簽署人的信中規(guī)定的多項關(guān)鍵原則，并確保整個行業(yè)的有人和無人接管。
盡管自2019年10月發(fā)布第一份意見書草案以來已經(jīng)取得了一些進展，但修訂后的法規(guī)草案仍未完全解決利益相關(guān)方在其11月的信中提出的擔憂。簽署人對許多問題仍然感到關(guān)切，包括對所有空域用戶安全的影響；系統(tǒng)內(nèi)參與者的責任的明確程度；如何促進互操作性和業(yè)務(wù)整合；建議的系統(tǒng)架構(gòu)的潛在影響；以及如何實施這種框架的實際方面。
簽署方呼吁歐洲委員會和成員國在考慮如何最好地執(zhí)行這一非常重要的法規(guī)時考慮到這些關(guān)注和建議。
簽署人：“我們是所有人”計劃的成員：
聯(lián)系人電子郵件：wearealloneinthesky@gmail.com
歐洲航空公司（A4E）–歐洲國際機場理事會（ACI EUROPE）–歐洲國際航空公司代表（AIRE）–歐盟空中交通管制員協(xié)調(diào)（ATCEUC）–民用空中航行服務(wù)組織（CANSO）–歐洲空中體育（EAS） –歐洲公務(wù)航空協(xié)會（EBAA）–歐洲駕駛艙協(xié)會（ECA）–歐洲直升機協(xié)會（EHA）–歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會（ERA）–歐洲運輸工人聯(lián)合會（ETF）–通用航空制造商協(xié)會（GAMA）–國際理事會機主和飛行員協(xié)會（IAOPA）–國際航空運輸協(xié)會（IATA）–國際航空飛行員協(xié)會聯(lián)合會（IFALPA）–國際空中交通管制員協(xié)會聯(lián)合會（IFATCA）–國際空中交通聯(lián)合會安全電子協(xié)會（IFATSEA）。
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